顶着众多全球车企大佬的压力，仙影集团和别致集团成功签约。

　　 这个消息一传出去，立即在全国内国外引发巨大的反响。

　　 首先是在国内广大消费者，在为仙影集团欢呼庆祝的同时，对阻挠合作的车企口诛笔伐。

　　 “仙影集团牛逼，别致集团牛逼，你们合作出来的智能汽车只要遥遥领先于时代，我高低得支持一辆。”

　　 “我只能说仙影集团这一仗干得漂亮，就是要当着所有人的面打鹰酱和小日子的脸，让他们的颜面扫地。”

　　 “果然小日子和鹰酱都不是什么好鸟啊，他们为了阻挠我们的科技进步真是无所不用其极，都跑到咱们家里来欺行霸市了。”

　　 “搞笑，天纵集团真以为自己是全球车企的老大是吗？仗着自己是鹰酱人就为所欲为，竟然跑到咱们的土地上威胁我们的车企，简直太狂妄了。”

　　 “什么都不用说，全力支持自家的车企就完了，仙影集团的发布会我全程看过，那些技术是真牛逼，感觉就像科幻电影里走出来的一样。”

　　 “光支持自家企业还不够，必须狠狠地惩治一下那些不知道天高地厚的汽车品牌，想要一起行动的请私信我……”

　　 众怒之下，他们对那几个行使科技霸权的企业可不仅仅只是口嗨。

　　 这种自发性的抵制情绪，很快就发展成各个城市的小组织，他们的目标直指鹰酱和小日子的线下汽车门店。

　　 仅是当天下午，遍布全国各地的巴克、雪兰、凯拉等一系列品牌4S店，就遭到民众自发式的舆论冲击。

　　 有的人在4S店门口拉着“拒绝科技霸权”的横幅。

　　 有的则组成人墙堵在门口，禁止顾客进店试驾和选购。

　　 更有甚者在4S店门口数百米范围内摆了几十个大喇叭，循环不停地播报这些企业对仙影集团的霸权行为。

　　 在这样的线下冲击下，这些品牌在整个华夏市场的名誉度断崖式下降。

　　 整整一个下午也没能卖出几辆汽车。

　　 而且不光是天纵集团旗下的汽车品牌遭殃，乏特、林垦、击谱、汗马、刀奇等鹰酱汽车品牌也全面受到波及。

　　 像乏特、林垦这些车企高管，他们本来就在现场反对仙影集团的合作，被抵制一点也不冤。

　　 但是其余品牌是还没明白什么情况就被疯狂抵制，收到消息后仍然一脸懵逼。

　　 经过他们这些品牌店长的统计发现，他们的日销量比往常足足下降了超过八成。

　　 仅有的那点可怜销量，还是在上午抵制发生前成交的。

　　 除了鹰酱的汽车品牌之外，小日子的汽车品牌销量更是遭到毁灭性的冲击。

　　 除了出头鸟封沺首当其冲之外、还有笨沺，雷萨，英迪，马达，三棱刺，零牧等一众品牌也无法幸免，全部受到强烈冲击。

　　 抵制美货、抵制日货等口号，已经在全国各大平台、各大论坛喊得震天响。

　　 当天夜里，全国各地城市都惊现许多猛人。

　　 他们提着油漆桶或粪便桶，把那些让他们痛恨的4S店面全给泼了。

　　 在仅剩一点“净土”的大门上，也被红油漆写着红彤彤的“滚出华夏”字样。

　　 接连不断的糟糕情况汇报，很快就传到了各个品牌的国内总部。

　　 他们一怒之下，一口气撤掉了大部分的4S店店长，并要求继任者必须严格守护好公司的每一份财产。

　　 正当这些车企高层为华夏市场的突然变局感到头疼的时候，他们在国际上的声望也一落千丈。

　　 因为他们科技霸凌行为不只发生在今天，也不止发生在华夏。

　　 而是在过去很长一段时间里，发生在全世界的各个国家和地区。

　　 凡是被他们的科技霸权欺负过的国家和老百姓都纷纷站出来，在网络上对这些汽车品牌口诛笔伐。

　　 抵制鹰酱车、抵制日系车这股狂风，突然就从华夏国内蔓延到全球绝大部分角落。

　　 譬如南北美。

　　 譬如东西欧。

　　 譬如东南亚和澳洲。

　　 凡是对这些车企有重要市场份额的国家和地区，全都遭到毁灭性打击。

　　 甚至就连消费水平相对较低的非洲地区，这股抵制之风也刮得相当猛烈。

　　 许多人难以相信，这几个车企高层不过是阻止一家华夏小企业的合作而已，怎么就引发了全球市场的反噬？

　　 但也有不少聪明人看懂了。

　　 全球各国各地区的人反对的从来都不是科技，而是仗着科技霸权剥削他们、限制他们科技进步的流氓企业。

　　 用一句话来说就是：“天下苦鹰酱科技霸权久矣”。

　　 而且很多人都看得出来，现在这一波冲击还只是全球抵制浪潮的前锋而已。

　　 如果鹰酱和小日子的车企高层继续维持原有的态度，那么这种冲击很快会变成常态化，这对他们的汽车销量来说才是致命的。

　　 原本，鹰酱各个汽车品牌之间的相处还是挺融洽的，彼此间的合作也不算少。

　　 但是现在自己无端受到牵连，已经关乎旗下品牌的生死存亡，他们再也坐不住了。

　　 收到相关消息之后，各家集团高层纷纷致电艾伦·沃克和麦克逊，要求他们必须给予解释和相应赔偿。

　　 井上一度也不例外，在短时间内就遭到小日子各个汽车品牌高层的强烈谴责。

　　 直到此时。

　　 麦克逊、艾伦和井上一度三人，才意识到事情的严重性。

　　 现在的他们不光被全球各国的民众围殴，甚至连国内同一阵营的企业都不想再支持他们。

　　 毕竟各大车企之间，最重要的关系还是竞争关系。

　　 在利益一致的前提下，锁死华夏的汽车产业发展固然重要。

　　 可一旦严重影响到他们的现有利益，他们就不得不以自身为出发点多做考虑。

　　 没有趁你病要你命都不错了，还想我跟着你一起蹚浑水，甚至替你挡枪？

　　 如果封锁华夏汽车产业的代价是他们的市场份额剧烈衰退，甚至是旗下某个品牌的死亡，那这样的代价绝对是他们承受不起的。

　　 他们没办法向股东交代，更没办法向上面的财团交代。

　　 事情闹到这一步，麦克逊和艾伦·沃克已经无法靠单人的力量解决这件事。

　　 为了尽快从舆论环境中脱困出来，他们只能马上召开会议。

　　 尤其是要拉上的井上一度和陈克先，准备利用他们在前面吸引火力和挡子弹。