蒂娜还没有从北边冰原回来，罗德就离开了西都，前往南边的沙原。

　　 在大裂隙消退之后，基本就没有人再走沙原这边的通道了，这边的道路现在基本只用来连接瑟冈，除此之外好像也没有太大的作用。

　　 不过作为防卫军前往南边的重要通道之一，这里也并没有被放弃……不仅没有被放弃，有一项非常重要的工程已经在这边实施了很多年了。

　　 这项被命名为【死寂荒漠扩张专项治理工程】的大规模行动旨在解决沙原上长期存在的恶劣环境与资源匮乏问题，为这片广袤土地的发展开辟新的可能性。

　　 众所周知，沙原的存在最核心原因就是位于沙原中心的死寂荒漠，而死寂荒漠则来自于不知多少万年前天神族降临所导致的天脉与地脉断裂改道，造成的以太真空区。

　　 所以，要防止沙原继续扩张，就需要重新修正此处的地脉，让以太重新在这片大地中流通。

　　 至于学者所提出的核心策略，总共分为几个关键步骤。

　　 首先，是从内部在死寂荒漠内搭建长达数百公里的魔力通道，引导以太进行流通。

　　 这些魔力通道能够传输的以太量不高，但却能使地脉开始朝着魔力通道的方向流通，开辟新的地脉流向。

　　 之后，地脉就会像血管一样在这片沙漠中蔓延，重新恢复为一片正常的土地。

　　 而当地脉开始流通之后，天脉也会在以太的流动下逐渐开始修复，直至完全恢复。

　　 这就是利用自然本身的力量进行修补。

　　 其次，在沙原的边缘引进种植耐旱植物，固定流沙，减少风沙侵袭，防止沙原继续朝着外部扩张。

　　 同时，还能改善局部小气候，为后续的开发奠定基础。

　　 最后，才是尝试对这片沙漠进行开发。

　　 能否退沙还林还不好说，但毕竟沙原的面积都足够放进去好几个国家了，就算是用来种一些适应沙漠的作物也是好的。

　　 罗德这次过来，就是来检验这段时间治理成果的。

　　 因为沙原很大，也不可能去哪儿都开冥界之门——特别是在死寂荒漠的范围之内，冥界之门是打不开的——所以这儿有一种专门建造的特种地形运输车。

　　 这种运输车的车体长八米，宽四米左右，前方有一块突出的是驾驶室，后方则可以选择装上一个或是几个模块化的舱室，选择运送人员或是物资。

　　 这种运输车比较有特点的是前进的方式，既不是轮子也不是履带，而是将一种螺旋状的空心金属转轮滚筒装在车身两边，通过两个滚筒同时向相反的方向旋转提供向前的动力。

　　 这种结构使这种运输车几乎没有办法在正常的地形下行动，但是在沙漠、雪地和沼泽这种地方，却比轮式或是履带式的车辆要更加好用。

　　 罗德在运输车的副驾上坐着，看着驾驶座上的司机两手分别抓着两根操纵杆来回推进拉回，时不时拨动一下面前的某个开关，看了半天也没看懂这种结构是如何控制方向的。

　　 防卫军的武器研发部门现在正在尝试搞一种战车底盘，可以通过更换上方的模块化部件来改装成运输车、工程车、自行炮或是坦克，但是就争论是搞轮式还是履带式都用了不少时间，最后决定是一起搞，看看哪个更好用。

　　 罗德是觉得没有必要搞模块化，运输车就运输车，自行炮就自行炮，不过这是专家和将领要考虑的事情，他一个不带兵上战场的确实不太适合插嘴。

　　 总归是不太适合拿另一个世界听来的经验指导这个世界来做事，还是得实事求是，因地制宜。

　　 说远了。

　　 罗德扭过头，看向窗外，沙子被风卷起，噼里啪啦地打在运输车的外壳上，远远地能够看到在前方，那片白色的荒漠。

　　 这让罗德颇为满意地点了点头。

　　 这里是暴风壁，是死寂荒漠的最外层，当初第一次来这里的时候，这里的沙尘暴几乎常年不休，根本无法从外部窥视到内部的死寂荒漠。

　　 而随着第一条魔力通道在死寂荒漠内部被连通，地脉流向被改变，原来的风沙也一下子减轻了非常多，甚至可以用肉眼从外面看到死寂荒漠内部了。

　　 运输车继续前进，周围的黄沙也渐渐被白沙所替代，轻微的摩擦声从车身前方传来，这代表着周围的以太逐渐稀薄，车内的以太炉开始运转。

　　 死寂荒漠到了。