宋尚才刚刚并非托大，在获得许可之后，按照自己的想法进行了一套过载不大，但却可以把飞机所有操纵要素都占满的飞行动作。

　　 仅仅过去了大概十几分钟，便基本摸清了这架飞机的操作特征。

　　 虽然达不到飞控那样完美的程度，但按照起飞前的方案进行正常试飞科目肯定是没问题。

　　 “报告指挥中心，可以开始飞行测试。”

　　 无线电中沉着冷静的声音，以及雷达上已经恢复正常的飞行轨迹，都让这里的众人松了口气。

　　 “收到！”

　　 坐在雷达显示器前面的指挥员只是简短地回答了两个字。

　　 这次飞行的测试科目在起飞之前就已经被试飞员背的滚瓜烂熟，而且几个核心项目的关键航线数据已经被录入了飞行计算机之中，所以无需再像以前那样，每飞一个动作都需要向地面进行确认。

　　 因此，就在刚才报告情况的同时，宋尚才就已经把油门杆收到了一个相对较低的位置，开始一点点试探左边这台发动机的飞行边界。

　　 6000米高度，无论超音速还是亚音速，平飞其实都没什么好测的，主要还是看在一些实用工况下，还能够维持多少性能。

　　 因此飞机很快就在他的刻意操纵下进入后面的一项项试验科目。

　　 很快，机舱里面的宋尚才就从转速表的数字上感受出来，在进气状态遭到破坏的时候，左侧的指针明显比右侧更加稳定。

　　 要知道，al31f本来就是以高适应性和耐受力而闻名，而这涡扇10甚至在这方面的表现都还要更好……

　　 当然，循序渐进的道理他还是懂的，像是大侧滑角，还有大迎角这类比较逆天的数据，自然不可能在第一次飞行过程中就去测来。

　　 首飞嘛，项目主要以浅而全为主。

　　 而且以现在这个结果看，以这架飞机目前单发涡扇10的状态，很可能测不出真正的极限——

　　 之所以要保留右边的al31f，本来是要当个保底。

　　 这样万一测试发动机在天上出了点什么事，也不至于失去全部的动力和电力，还能把飞机带回来。

　　 这也是各国测试新发动机时候的通行做法。

　　 然而从本次试飞的状态来看，宋尚才基本可以肯定，那台保底发动机限制了这架飞机的上限……

　　 “只有等到把两台发动机全都换成新型号再说了……”

　　 他的心里还是觉得有点可惜。

　　 “报告指挥中心，6000米高度测试已经完成，准备爬升至下一测试高度。”

　　 仍然只是例行的报告，因此在说话的同时，他就已经后拉操纵杆，让飞机拉起机头开始爬升。

　　 “收到，注意燃料消耗情况。”

　　 无线电中传来塔台的回应。

　　 本来按照计算，带的轻油应该是够完成测试科目的，但如果要是什么都能算准，那也就用不着试飞了，所以该在天上小心的地方还是要小心。

　　 很快，飞机便跃升到了8000米的第二个测试高度。

　　 这一次，宋尚才明显更加轻车熟路，跟6000米时候相同的几个科目，只用了跟之前相比差不多一半的功夫便完成了。

　　 然后自然是8000米、10000米……

　　 歼11的理论最大升限在2.3万米上下，但涡扇在高空环境下从原理上就不比涡喷，所以二代机的最大升限基本上是真能飞到而且有实战意义，而三代机的最大升限则相对比较虚，尤其是中央升力体类型的设计更是如此。

　　 所以，按照计划，这次试飞最多只会进行到实用升限，也就是18000米就会中止。

　　 不过。

　　 就像上面所说，如果要是什么都能算准，那也就用不着试飞了。

　　 当宋尚才操纵1010号机来到16000米高度的时候，他便发现，这架在他手中原本已经愈发得心应手的飞机，又一次不听使唤了……

　　 而且比最开始还要严重得多。

　　 维持平飞倒是还没什么压力，但只要稍微做个大点的动作，飞机就会进入各种奇怪的姿态。

　　 虽然后面还能改出来，但这个情况，显然已经不适合继续下去了……

　　 于是他当即换回了最开始的安全模式。

　　 解除安全模式甚至需要输入一串密码，但切回去只需要按一个键就可以了。

　　 飞机的姿态很快恢复了正常。

　　 宋尚才这才发现，重新开启飞推一体化控制之后，左侧发动机的转速骤然比刚才下降了将近三分之一……

　　 换句话说，在16000米的高度上，左侧的涡扇10在同等油门开度情况下，推力比另一台发动机高了差不多三分之一……

　　 “指挥中心，16000米高度包线无法测试，目前判断是两侧发动机的推力差距太大。”

　　 勉强压下心中的震撼之后，他深吸一口气，在无线电中说道。

　　 试飞过程，谁也无法判断下一秒会发生什么事情，所以只要验证机或者原型机离开地面，那就是试飞员最大。

　　 因此，无论是常浩南还是何明，都不能、也不会去干涉宋尚才的决定。

　　 更别提飞行指挥员了。

　　 “收到，准备返航。”

　　 虽然原定的测试科目还有两个高度没有进行，但作为新机新发的首次升空测试，现在显然已经是超额完成任务了。

　　 再者说，没完成那两个高度又不是因为发动机不行，而是因为太强……

　　 一阵欢呼过后，一名负责档案文书工作的技术人员悄悄凑到常浩南旁边：

　　 “常总，这试飞日志……要怎么写？”

　　 后者一愣，旋即明白了对方的意思。

　　 不管怎么说，这都算是一次试飞意外中止。

　　 照理来说算是发现问题，要开后续的故障分析会。

　　 但这次的情况……显然跟以前出入比较大。

　　 “如实写就行，但是没必要那么死板。”

　　 稍作思索之后，常浩南回答道：

　　 “在情况后面注明一下，说中止原因是测试发动机性能太强，难以维持验证机平衡，就行了。”

　　 颇有一种大学时代把篮板扣碎，然后表示可以赔偿，但学校必须通报批评并公示一个月的既视感。

　　 对方当即会意，点了点头之后，便不再言语。

　　 刚才的试飞过程虽说时间很长，但其实一直都在盛京周围空域转悠，并不会飞远，所以要返航的话其实也快。

　　 因此，除去必要的飞行指挥人员之外，其余人很快便离开控制中心，准备按照惯例去迎接凯旋的飞行员。

　　 罗时大原本跟在最后面，但看到不远处的何明，遂快步上前来到了后者旁边：

　　 “我说小何，这浩南同志看上去年纪肯定不到40，等这个项目做完，大概就要成咱们国家最年轻的院士了吧？”

　　 “呃……”

　　 听到这番前半段离谱到家，但后半段又有点合理的判断，何明一时间有些不知道从何开始接话。

　　 好一会后才回答道：

　　 “常总嘛……我估计肯定会是咱们国家最年轻的院士没跑。”

　　 “但是他现在……才25岁，把整个涡扇10做完，满打满算也绝对超不过30……”

　　 他本来想说不到40岁的院士还有可能，但不到30岁的就太离谱了。

　　 但这两年跟常浩南有关的事情本就离谱到家，也不差这一件，遂又把笃定的话给憋了回去。

　　 而旁边的罗时大猛地感觉哪里不太对——

　　 常浩南这几天一直穿着身老土的工装，又不太顾得上修边幅，所以他一直觉得对方是个三十五六岁但外表年轻的青年才俊。

　　 结果人家今年才二十五，还算少年英才……

　　 那十年前就是十五岁……

　　 显然，他刚才的推测好像出了点差错。

　　 “浩南同志今年二十五……那现在这个版本的涡扇10最开始……不是他负责的？”

　　 罗时大面色有些古怪地问道。

　　 何明直接摇头：

　　 “怎么可能，一开始就是啊。”

　　 罗时大直接就惊了：

　　 “那他刚开始负责项目的时候岂不是个小孩？”

　　 “两年半以前的话……就算二十三，应该也不算小孩了吧？”

　　 此时何明的注意力已经在远处那架不断降低高度的飞机上了，回答完之后便加快了脚下的步伐。

　　 留下罗时大一人在风中凌乱。

　　 “真就两年半啊……”