只留了位营销主管，接手后面跟进补充的人手，来面对哈萨克消费者的购买热情。

　　 其他人连夜赶往尔罗斯做准备，迎接伟总驾临。

　　 中亚地区销售总监终于能跟着蹭上老板的商务机，听老板叮嘱分析这套打法的利弊，哪些是营销团队的活儿，哪些才是传媒机构的事。

　　 这一趟因为没有动用信息员网络，所以纯属两位头部网红友情客串，所以就不从销售提成。

　　 但能够跟当地网红达成协议，国内大网红的参与是不是必不可少？

　　 这都是营销团队自己要去琢磨测试的细节。

　　 按照这位销售总监被打满鸡血的状态，是准备陪完老板视察，就把所有中亚国家都挨着用这种方式去犁一遍。

　　 300型是典型之前没怎么在这些地区做推广的“中档”车型，这边主打还是十万元左右的紧凑车型。

　　 综合产品力没问题，内饰和驾乘体验已经吊打价格接近翻倍的丰田越野车。

　　 但要怎么推广到人尽皆知，还要让消费者产生信任感，颠覆心中对丰田越野的固有认知。

　　 这需要花费很高的推广成本，更要相当长的市场逐渐认可。

　　 网红却能简单粗暴的把这种试驾体验迅速传递到几乎每个消费者的手机上。

　　 效率、性价比、效果，都肯定吊打电视、报纸、广播、户外广告牌。

　　 其他周边小国家，就是不用婷宝宝、麦子这类国内网红铺路，试试看普通营销团队有没有这个能力去筛选结交网红，达成效果，有没有差别，要怎么弥补。

　　 总监拿着小本儿，虔诚记录。

　　 同时其他片区还在国内，包括正在欧洲焦头烂额的营销高管们，都已经成群结队的赶往莫科斯。

　　 现场观摩学习伟总的新打法。

　　 本来惴惴不安，面临中年失业困境的整个长江汽车营销中心，现在都掀起一股学习外语的热潮，出国赚大钱去！

　　 连之前如丧考妣的燃油车型公司，都精神大振，这要是海外市场真开拓起来，又能续命好几年吧。

　　 所以打电话交流的老常只叮嘱注意安全，自己乐得已经准备在国内搞摩托车长途骑行游，想了好多年。

　　 终于有空了。

　　 黎想看得超级无语。

　　 当女婿捡现成营销体系这么爽的吗？

　　 关键常月玲还不管事儿，全程跟三位塑料花闺蜜在阿尔波娃殷勤的带领下，各种游山玩水。

　　 排球少女的父母也千里迢迢的把小孙女送过来，看着同样在襁褓里的黑发女婴粉雕玉琢，之前颇为闹腾的戴嘉俊都瞬间安生。

　　 行吧，多个奶瓶也不是什么事儿。

　　 保姆都连同一起照顾上。

　　 见识到老板家的真正实力后，阿尔波娃肯定更加殷勤笃定。

　　 连之前颇为厌恶的网红身份都重新捡起来，也跟着大量拍摄宣传车型，常月玲大气的把那辆500型就送给阿尔波娃的父母了。

　　 于是飞往莫科斯的航程，戴嘉俊从头到尾都没哇哇过，基本都在跟小波娃呀呀交流。

　　 戴安妮评价颇有他爹的风范，有妹子就不嫌烦。

　　 说是这么说，得意洋洋的表情让常月玲颇为眼热。

　　 她妈这次再三叮嘱要尽快生个娃，才算是让男人安生下来有了家庭责任感，她本来嗤之以鼻。

　　 现在肯定动心了，决定跟露丝好好商量下。

　　 秭小伟才能比较安生的在公务中探讨一路，抵达莫科斯。

　　 但从首都机场一出来，他就有点吃惊，偌大个国际机场空空荡荡没什么人，到处一片空空如也。

　　 不是说越打越富，后方根本不受影响吗。

　　 黎想比他出来得多：“这是南边儿的第三机场吧，莫科斯周围有三四座机场，我记得最主要最大的是北面那座国际机场，繁华得很……不过我也有两三年没来这边了。”

　　 销售总监连忙解释：“对对对，因为我们的工厂在首都南边二十公里外，这里过去非常方便，所以商务机才停靠这里，但搭乘国际航班都在北面，我每次来都人山人海，市区……还是挺歌舞升平的，我觉得他们有这个脾性，好绷面子。”

　　 秭小伟就从机场开始悉心观察。

　　 刚开始推动海外销售，老丈人就提醒他，关注各地商业文化，了解民族特性。

　　 秭小伟再增加个纵览整体经济局势。

　　 这样才能分析利弊。

　　 超级大国首都嘛，少东家驾临的排场还是要做够，哪怕知道秭小伟不爱跟官方打交道，赶过来的各部分海外总监们还是齐刷刷到机场迎接。

　　 一溜儿崭新的500型suv，显着像是什么大人物抵达似的。

　　 大毛子执行董事、外籍厂长也跟在里面殷勤握手欢迎。

　　 秭小伟就收起在哈萨克测试过的谦逊姿态，颇为冷峻的不拘言笑。

　　 参观车厂生产线也能提些自己在龙猫工厂感觉到的差距，更把从京西工业在高和汽车展开的智能化工厂概念拿出来说道说道。

　　 愈发娴熟的英语虽然还是需要翻译，还是让挤着跟在后面的海外总监们感到新老大是真不同。

　　 无论对新生事物的接受度，还是学习能力，都远超他们。

　　 如果不赶紧学习跟上，迟早还是会被甩掉。

　　 其实秭小伟的主要建议就一个，根据这次哈萨克的销售情况，可以把300型这种进口车型，以组装厂的模式在这边把生产线扩充起来。

　　 之前一直主打十来万的廉价低配紧凑小suv，适当的增加300型这种已经得到市场跟消费者口碑认可的硬派车型。

　　 也更能适合路况不咋样、基础建设比较破落的地区，当然这里用词顾忌了毛子的感受。

　　 而且还顺口批评300型这边的研发团队，新能源车型从他第一次到研发中心就看到了样车，怎么还没有推出到市场，抓紧时间验证上市。

　　 好比现在大雪漫天的高纬度地区，能够带三四十度电池的车型，比纯燃油车在户外能够提供的庇护所概念，是不是更强？

　　 光这一点，就能在销售中咬死噱头掀翻其他同行竞品。

　　 如果这个冬季结束前还没看到该类产品在高纬度地区试销，相关人手就换岗下课！

　　 语气不重，却像课堂上的老师让一堆总监都噤如寒蝉的表情各异。

　　 中欧、东欧、北欧是一个事业部，西欧、南欧是一块儿，中亚是一块儿，东南亚又一块儿，拉美大洋洲在一起，中东是和非洲事业部运行，最后北美是独立事业部。

　　 从这个分布就看得出来，欧洲是重中之重，有钱，又没花旗那么重的对抗意识。

　　 所以是重点营销对象，甚至当年老常在尔罗斯设厂，就是为了逐渐靠近东欧、北欧，利用老毛子这边的能源和相对低廉成本生产，然后在南欧那边再搞个厂，左右夹攻就算是把欧洲拿下。

　　 没想到歪打正着，战争爆发后彻底成了尔罗斯内销之王。

　　 现在驸马爷是明摆着要放弃欧洲，狂刷尔罗斯业绩，但这高寒地区也就仅限于尔罗斯吧。

　　 秭小伟换了中文：“我只简单解释我在东南亚的思路，不是不卖欧洲，而是让欧洲游客理解到龙猫这类纯电车可以把新能源体验拉满到什么程度，越多欧美游客体验过龙猫，才越有这种动力，尔罗斯也是这样，本地卖只是为了眼前，长远利益还是要打开欧洲市场，新能源300型在这里爆发的目的是什么，让更冷的北欧地区都体验多了大电池的车有多么舒服，当产品力遥遥领先，就自有消费者为我们辩经了。”

　　 这也算是折中。

　　 老常对新能源政策没有全力跟进，但自己找的路子也跟其他厂家略有不同。

　　 长江汽车比较成熟的燃油车研发体系，从发动机到变速箱都能自研自产，实力当然也不同。

　　 里想的增程式，等于车上带个发电机不断给大电池充电，本质上还是个纯电车。

　　 梦想是单档插混，瑞拉是多档插混，各有各的特点，也都有缺点，大体都是有电用电，馈电用油。

　　 唯独长江汽车选择在普通燃油系统上加个大点的电池和电机，这大电池基本就是为车机、各种电器服务，都不一定参与驱动。

　　 弥补了普通燃油车那小电瓶没法带动各种电器，也不能熄火状态下空调开满的短板。

　　 算是擦边的也能获得绿牌。

　　 缺点是燃油车该有的发动机、传动轴、分动箱、差速器啥都有，再外加一套电池加发电机的系统，完美集成了电车的隐患跟油车的复杂，对售后维护加倍增加难度。

　　 质量差点的车厂根本不敢这么干。

　　 秭小伟之前是真的准备全面推翻老丈人的路线，他在艾拉就是从来只搞纯电车。

　　 但深入接触市场后，尤其是这样各种情况更加极端的海外市场，老学霸的路数还是可以吸纳接受。

　　 当然，优秀的教培老师当然会把学霸的经验捏把捏把，变成自己的套路再发挥。

　　 而且还清晰的归纳出有战略意义。

　　 这就让各部分的营销总监们，又是激动又是忐忑。

　　 看到了未来的希望，又担心自己的部分被裁掉。

　　 中年职场是真的难啊。