suv玩六座、七座有好多年了。

　　 早期就是232的布局，前排俩座尽量向轿车靠拢，后排三座也跟跟普通五座差不多，最后俩座折叠收藏就是临时急用。

　　 有七座的核载标准在应急时候能翻开坐满就够了。

　　 那最后俩座跟小板凳似的特别局促。

　　 然后mpv商务车才把七座搞成223布局，二排特别尊贵豪华，多功能全往这上面怼。

　　 三排三座还是随从位，能凑合就行了。

　　 但私家车这么买的就很少，偶有买mpv的车主都显得像是随时要去机场接人的专职司机。

　　 三千万辆里面一百万辆mpv销售的数据，还要去掉相当部分的真商务车。

　　 数据不会说谎。

　　 所以从现代车型来说，还真是里想，真是黎想那种被老常鄙夷的产品经理思维，在常年的汽车网站经营中，总结提炼出了用suv来玩商务车满足家庭豪华味儿的思路。

　　 把这俩车糅合到一起，222的布局，前排用大连屏、女王座椅弥补副驾的失落。

　　 二排做成最舒坦的航空多功能椅，第三排也不放过的豪华化。

　　 这样日常夫妻坐前面，有孩子就分一个去后面陪孩子，老人再加上，二胎也不含糊，六座的应用空间就非常广泛了。

　　 suv还能兼顾几乎所有场景。

　　 只是里想一开始就定位到豪华，四十多万的卖价限制了普及。

　　 如果他从开始就定位在二三十万的全市场普及，叠加那会儿的图文汽车网站话语权，黎想真可能把自己的车卖成龙猫。

　　 但晚了，他希望股票上市的互联网思维，让他并没把卖多少辆当成真正目标，而是想占领高端口碑地位，却又没程大嘴这种誓要把奔驰宝马都拖下来的雄心狠劲。

　　 一旦被回过味儿的其他厂商模仿跟上，里想就只有降价低端化的唯一出路，现在再做套娃变相降价冲销量，已经晚了。

　　 基本边缘化的半出局。

　　 看了眼前这辆领先m9，秭小伟就更笃定：“这是什么？就这么一条，不可能伸缩液晶屏吧，投影幕布，草，还真有人这么高，这玩意儿很廉价啊，特别是用了段时间，卷边的话就更难看了，更不用说投影对光感的天生缺陷……”

　　 “哎，这二排座椅就不错，扶手一定是要可以升降掰开，这样才能适应更多场景，有些厂家做豪华全包围硬扶手，万一老板在后排抱着秘书都挤得很，体验感很不好……”

　　 “这遮光帘抄的奔驰吧，不错，我们当时也考虑过，后来觉得成本考虑没必要，豪华确实有这个味儿。”

　　 “这个车窗键、开门键就不错，艾维塔那帮什么欧洲来的狗屁设计团队，还真是您说的要设计没设计，要体验没体验，但您可以对内骂他们，不能对外这么说啊，这是两码事，再故意制造话题，也不是这么干的，只会让人觉得很煞笔……”

　　 就他这种老师碎碎念的语气，感觉在掏心掏肺传授教导点什么，哪怕被骂了也没法起火是不是。

　　 麦子形容她看着那位程总的眼珠子都气得要弹出来了，但还没法说，更得伸长脖子在那听。

　　 因为秭小伟说的每个点似乎都一针见血！

　　 “隐藏式拉手真的不好，你们算是考虑得最周到了，按键电动门，下面暗藏个手动内开门，艾维塔轿跑的这套设计被我取消了，卖点应该是在其他地方，譬如我们开发中控扶手箱跟后面扶手连通变化，藏个竖式屏幕在扶手箱里，嗯，还有你们的暗藏保险柜，这都很好，你们这个没申请专利吧？”

　　 “卧槽，真申请了？那老子得想个办法绕开……”

　　 你说这家伙是敌人吧，细节上又啥都说了，说是自己人还这么暗戳戳的捅刀子。

　　 可能的确是雷布斯形容的俩字最贴切，友商。

　　 是友，又是无奸不商的商。

　　 第三排能被秭小伟偷走的经验更多，可以说这是他看见做得最好最豪华的第三排。

　　 这可以说是新思维做六座车的关键点，就看第三排是不是适合日常舒适乘坐。

　　 之前在沪海买那辆红旗豪华六座suv，就是抄作业都抄不会的学渣，看似哪哪都高贵豪华，其实根本不知道精髓在哪。

　　 秭小伟都恨不得变个摄像头出来记录了，但基本上他看一眼也能有很多收获。

　　 当然也投桃报李：“轿跑就不用说了，龙猫同样是六座suv，但我们主打的是亲子和青春，没有走豪华尊贵这条线，这里已经做得很棒了，但能不能更好，更有巧思，譬如日系在第三排收折隐藏有很多他们的花样，国内有两家配套座椅厂商这块儿也做得很好，值得推荐。”

　　 “本田有款车是可以把第三排直接朝后翻倒，靠背变坐垫，坐垫成靠背，于是就能朝着后面钓鱼，日产则是能把第三排彻底放平藏在地板里，变成巨大空间，如果走豪华，库里南在后备厢做个抽屉盒，拉出来变成两张精美的临时座垫，甚至比本田那个更有逼格，我推荐你们可以借鉴下。”

　　 这就是秭小伟的长处，他太善于博采众长的去观察学霸的优点，这个优点成功的逻辑思路是怎样，然后捏把捏把的再看能不能给自己的学生用。

　　 这也是他现在见车就买的原因。

　　 每辆畅销或者有卖点的车，总有自己的优点，学习下没错。

　　 到这会儿，周围人已经全都是忍不住频频点头。

　　 这都是所见即所得，眼看着就能立刻改进的细节，对自家车的未来只有好处，也不会增加什么成本，更谈不上是陷阱坑。

　　 老程的脸色都放平和了许多。

　　 可秭小伟从第三排到后备厢看完下来，重新走到车头，好似随便看了眼。

　　 整辆车的外形，就是换皮变化的奔驰gls，不用具体到车身起伏、流线造型，车灯车头的设计语言，就是把握住总的尺寸，车头和座舱比例，长宽比例，车窗和车身比例这些关键点就够了。

　　 龙猫、里想l9、尉来es8全都是这一路的优等生，长牌v8、红旗六座全都是没抄明白的学渣。

　　 但对这种优质扒皮车身无比熟悉的秭小伟皱皱眉，终于还是指指开口：“程总，知道您不爱听，但我还是得说这句话，卖点尽量不要放到智能驾驶上，因为您鼓吹一句松开手，消费者就能全程放开，你说能边开车边办公，消费者就敢到后排造娃看电影，哪怕有一个人是因为智驾失控丧命，这也违背了科技是服务人类的基本原则。”

　　 他指的就是车身挡风玻璃上方，中间凸起的激光雷达罩。

　　 怎么为新能源车讲故事，老车企们在这方面很木讷，因为他们是真见过无数惨烈车祸。

　　 新势力啥牛逼都敢吹，他们为了能吸引资本，搞定业绩，美股港股上市，啥噱头都敢怎么玄幻怎么来。

　　 包括这个挡风玻璃上面凸起的玩意儿，好像新能源车没这东西，就不高科技了。

　　 各家旗舰车型都在尽量装这个，还各种造势，只要激光雷达打开，周围经过的监控头、手机摄像头都能被烧掉。

　　 搞得好像如来佛的金钵一样。

　　 可实际上在业内已经闹翻天了，老常、老陈直至特斯拉那位老板，都是对激光雷达嗤之以鼻的技术派，认定用摄像头视频捕捉、毫米波雷达捕捉更可靠有效，激光雷达就是装逼拉噱头。

　　 然后互联网出身的往往就特别喜欢这玩意儿，高科技感强烈，讲故事的题材内容特别丰富。

　　 程总当然是后者。

　　 他也是无数次鼓吹……应该是在所有场合都大力鼓吹智能驾驶，甚至公开谈放开方向盘把驾驶交给车辆的车企高层。

　　 按说他这种做法在花旗，已经够得上被起诉，追赔多少亿美刀的那种了。

　　 但就像他在宣传中总喜欢用各种最好最大最白的词儿，却没被广告法起诉过一样。

　　 愈发肆无忌惮：“这就是高科技的力量！在我们的车上，就算油门当刹车，想撞都难，你没有达到这个科技水平就不要有这种无知的言论。”

　　 秭小伟无奈：“我非常理解您要用话术来提振合作商、投资方、经销商，您的企业各方态度，但能否考虑下汽车不是手机，手机吹牛逼再厉害，也不过是拍张照怎么样的事，汽车是真的要出车祸，要出人命的！”

　　 程总已经忍了他很久了，瞬间开炮：“你是在质疑我们的科研人员，我们付出这么多被全球制裁的代价，为国争光站上科技领先的巅峰，你这就是不正直不诚实……”

　　 秭小伟挠头，尼玛比富姐都还难沟通。

　　 这也没法泡啊。