没错，作为车企都很少会生产这种售价超低、利润微薄的车型。

　　 秭小伟接手艾拉汽车的时候，这边不是刚爆出过因为卖八万多的小车，芯片涨价就导致卖一台亏一台，索性停了这个系列。

　　 这话有点夸张，但肯定说明利润太薄就不做。

　　 可江安是国企，当年起步就是做日系铃木的超小两厢车，到现在都保持各种车型都有全国车企行业里面的最低价位。

　　 主打个为人民服务，造老百姓买得起的小车车。

　　 所以艾维塔要冲击中高档价位，才这么难。

　　 消费者心目中的江安车，从来就不是什么高级货。

　　 等秭小伟好不容易按捺住t姐的情绪，思忖着回来跟常月玲商量是不是要立刻给董事长汇报开厂的事儿。

　　 这边的董事长已经拍板：“我调三个车型给你，所有涂装、总装、发动机组装、电池组装的设备到配件都是现成的，甚至连工人都可以配备前期带领，立刻过去开工生产出品！”

　　 秭小伟更懵：“什么车型？”

　　 这回换到陈总来翻自己手机了：“一个是你上次直播间卖过的那款出租车型，那是我们之前畅销十年的三厢车型，所有物料成本、配套设备成本都已经趋近于零，直播间上次卖九万九都有利润，这次如果过去建厂拉动综合成本可以到7.8万，四百公里续航哦。”

　　 看着千亿级老总变身卖货佬，常月玲还是悄悄起身去给董事长打电话。

　　 秭小伟讨价还价：“刚不是说了三十五万泰铢吗，七万以下啊，这个可能有点吃力。”

　　 但心里还是明白，光凭个纯电空调，在四五十万铢价位，已经有很大竞争力。

　　 陈董事长翻车型照片给他看：“你是江州人，肯定知道这款小奔车型……也是从十年前开卖，17年开始出纯电车型，去年才停产，正好把所有生产线挪过去，三百公里续航，单价成本可以低到4.8万。”

　　 秭小伟惊呆。

　　 他就是从这款车学的驾驶，十来年前秭伟昌以前宽裕的时候，也买过辆这种燃油型号来装逼。

　　 那会儿还卖七八万呢！

　　 长江汽车就从来没生产过这种超级廉价车型，准确的说，这种叫微型车，很多就是从日系本土法律要求的kcar，0.6升排量的的小车模仿而来……

　　 嗯，就秭小伟山脊上那辆四千块的面包车，新车好像也就是四五万，实际上都是脱胎于江安汽车当年跟铃木合资生产拿到的技术。

　　 抄了二三十年，顺便油改电卖了几年，再拿出去卖东南亚……

　　 这绝对是降维打击。

　　 秭小伟只能说：“这样，您先把这部分车给我几部，我联络安排这个溙国网红，她先卖，如果有搞头，我们立刻去大马建厂，开足马力……等等，你这么卖不会被告倾销吧，这特么谁打得过，那些日系车厂怕是都得疯！”

　　 潜台词是要是封杀关了厂，老子刚开始的龙猫出海记就被打沉了。

　　 四万八，就算加上一万二的利润，那也只要三十万泰铢，在整个东南亚市场不是乱杀？

　　 虽然没有丰富的新能源车电器功能，但这种解决有无问题的纯电车，当成随身空调用，也是打遍全球都没敌手！

　　 只因为全世界的车企，都没法把成本降到这么低！

　　 陈总这才像个搞传销的，亲热的拍秭小伟肩膀：“这是国有资产，我不能随便卖给你去私人建厂，但江安绝对支持你走出国门，前期所有建厂成本都我们承担，厂是江安的，但卖出去的利润都是你的，我们只收成本价。”

　　 这时候秭小伟已经隐隐觉得这老江湖在给自己下套儿。

　　 老常都跟他厮杀了好多年，说过老陈也是从车间生产线做了很多年的一线管理。

　　 所以秭小伟也不马上答应：“您先安排人把车送过来，详细的资料，我还要拆解整理安排，起码也是一个月时间。”

　　 陈总满意的说好：“一款三厢七万八，一款两厢四万八，还有款小suv五万三，本质上都是油改电的经典车型，有非常成熟的配套厂家体系，你这是立刻解决了多少家企业的生计，万家生佛呀。”

　　 秭小伟还是不被他忽悠。

　　 就算是口头达成协议，还要仔细核算之后再做决定，当然也肯定会在这一两个月内。

　　 下个月底就要卖艾维塔轿跑了，秭小伟也已经答应担任艾维塔和ceo平级的营销总监。

　　 双方这种关系下，做几条老车型的生产线合作只能算是洒洒水了。

　　 就成立个新公司的事儿。

　　 秭小伟把陈总送走，才接过常月玲的电话，给老常描述了这几回合交锋。

　　 老常果然在那边哈哈大笑：“他欺负你不知道啊，为什么要去东南亚建厂，除了规避关税，能够以当地合资生产销售，还有个最大原因是东南亚工人成本低啊，这人力成本还能下压一截，厂是他的可不就是江安又赚过去了，不行，你得要求必须买下来，是你的生产线！”

　　 秭小伟盘算下，心头有了算计：“如果仅仅是人力成本，我还是不跟他计较，卖思维点子就够了，我不想做重资产，龙猫的建厂需求呢？”

　　 老常在这方面的确是大拿：“江安就没什么海外建厂的底子，巴铁那边搞了个组装厂吧，我还是建议你最好把这几条线抓在自己手里，才能保证进度和节奏，国企做事根本两回事，龙猫……我们肯定是只搞cdk组装厂，正好等到脉动线完成后，就把老的总装厂挪到东南亚去，可以，我赞同这个步伐，我让大马的suv厂立刻给你腾空间……”

　　 这就是秭小伟无与伦比的优势了。

　　 cdk组装厂就是所有配件，基本都在国内生产好，那边只是个贴牌组装厂，能够最大限度的减少质量变化，还能保证国内所有配套企业的业务量。

　　 长江汽车确实是在22年初刚在大马投产了皮卡车cdk组装厂。

　　 从建厂经验到技术人手，甚至社会关系都是热腾腾的现成可用。

　　 黎想作为新势力造车的头马，都对秭小伟无可奈何的认输。

　　 因为只有秭小伟别出蹊径的搞定了老牌车企，扭转了老企业家们看似非常固执的认知，才能够获得这种全面支持。

　　 比里想汽车随便做个什么都得从零开始，底蕴深厚多了。

　　 而且到现在秭小伟甚至获得了两家超级龙头的支持。

　　 整个事情立刻变得无比清晰。

　　 只是秭小伟挂了电话，下来说可能要再去东南亚建厂，立刻挨了孩子妈一顿批：“不行！这才几天又过去送死吗？！”

　　 说得东南亚好像龙潭虎穴。

　　 高婷婷也不同意，这才回来半个月，亲热都没几回，又跑出去野，是找了什么东南亚狐狸精吗？

　　 狐狸精不说话，但挽着塑料花闺蜜在旁边默默点头表示赞同。

　　 连常月玲都不支持：“建厂而已，需要你事必躬亲的跑来跑去吗，养了几万人不就是派别人去做事的时候么，我来安排，你当大老爷签字拍板就是了，什么年代了，拍照摄像现场监控还不行吗。”

　　 麦子终于出馊主意：“叫格瑞亚回去跟t姐对接下，甚至可以请t姐过来嘛，格瑞亚在内地获得了几个平台超过两千万粉丝关注，放到溙国也是头部了，别老守在这边围着格桑转悠。”

　　 她就特别防范这事儿。

　　 秭小伟一想也对，前期勘测考察又不需要自己去，有的是专业配套公司。

　　 长江汽车旗下都有那么多海外部门负责这些事。

　　 自己还是该把最核心的东南亚“网红直播带货”这条渠道抓住。

　　 立刻找来格瑞亚，派一个视频团队陪她一起返回溙国。

　　 结果这姑娘偷瞄眼远处的太太们：“我能不能邀请格桑陪我回去？”

　　 秭小伟啼笑皆非：“你真喜欢她啊，别在这个时候惹麦子，她负责整个汽车业务，又跟婷宝宝觉得对格桑母女有负责的义务……你不知道她们母女俩是我们的少数民族，我们都要照顾好的，别带弯了。”

　　 不知道格瑞亚能不能听懂中文的弯了什么意思，居然双手合十的小声：“我是想帮她成为你的第五位太太，就能一直跟在老爷身边……”

　　 秭小伟听得脑瓜都要炸开了：“怪不得她们俩觉得你不对劲，你给格桑灌输些什么啊！老子现在面对她们都精疲力竭了，赶紧给我滚回去把事情做好，然后再回来继续当你的网红！”

　　 格瑞亚又是那种看似恭恭敬敬合十鞠躬，眼角嘴角都在嘟哝作怪的鬼精灵。

　　 秭小伟真的给了她一脚踹！

　　 赶紧踹回去。