实在是这会儿，整个国内车圈的注意力，都在熊主播推出的轿跑身上。

　　 的确没法抽出精力释放到内衣直播上。

　　 熊主播这会儿再去卖内衣，才是浪费了集万千热度于一身的流量。

　　 分散关注点。

　　 猫系列的推出，还被很多人嗤之以鼻的是花架子，靠着造型花里胡哨的吸引些非主流，正经人谁会开着这样的车去上班、洽谈、跑业务。

　　 尤其是那些考公为王的省份，还是更推崇大众系列的四平八稳，梦想汽车也逐渐成为新能源车主流。

　　 但到现在猫系列日常每月七八万的网络销量，证明消费者越来越把汽车当成娱乐工具，个性用品，十三四万就能成为这条gai最靓的崽，何乐而不为呢。

　　 其实背后逻辑是国产车，也能开始玩外观花样了。

　　 这是个很大的心理突破。

　　 认可接受国产车不掉份儿，有趣又有面子。

　　 然后卖艾维塔suv，甚至卖龙猫都让市场惊叹甚至震惊，纯电车可以卖到这种地步。

　　 但各方心里还能安慰自己，长江汽车是做suv起家的，这个赛道确实是他们的主战场，艾维塔suv后来也慢慢下滑没了表现。

　　 那就让出半边天，起码还有轿车可以耕耘。

　　 每年全国三千万辆的销售局面，suv、轿车、其他类别各占一千万，suv你最多卖个一两百万，大局还是没有影响的。

　　 看看里想mpv想突破架构，遭遇的局面就知道有多凶险了。

　　 熊主播想以一己之力把控影响新能源车局势，还是不太可能吧？

　　 没想到突然这么犹抱琵琶半遮面的在直播间后面露了下轿跑！

　　 完完整整的外观，憨实干练中有一点点犀利个性，除了屁股翘得有点高，也找不到什么槽点。

　　 就标准的那种有特点但总体还是比较四平八稳的中庸。

　　 行家都明白，这已经具备了爆款的基本特征。

　　 过于另类的设计语言，再漂亮让人过目难忘，都容易成为小众产品。

　　 爆款一定是在大众脸上再多点特色。

　　 这个外观四月在沪海国际车展上亮相时，已经得到各方较高评价。

　　 艾维塔自己也是狂吹欧洲设计团队怎么怎么。

　　 但那会儿基本看不到内饰。

　　 所以有些竞争对手请了喉舌、水军、小喇叭，也只能调侃嘲讽什么隐藏门把手、电子后视镜这些新能源车最喜欢彰显革新换代的失败特征。

　　 结果没想到三个月下来，外观上的半碗拉手，折叠后视镜加电子镜头又补齐了这种中庸味儿。

　　 实打实的就是奔着讨好绝大多数消费者的路数。

　　 连艾维塔系列最被吐槽的挡风玻璃前交互灯板，都被移到了车门下方的内折造型上。

　　 基本达到了外观无法挑刺儿的地步，绝大多数人看了哪怕不喜欢，也不会讨厌。

　　 然后打开门就是吊打一切轿车！

　　 那个前后滑动的扶手箱五座变四座设计，跟龙猫的前后滑动扶手箱简直如出一辙。

　　 这里面说明长江汽车跟江安汽车绝对有战略上的合作勾搭。

　　 关键在于这种设计，彻底解决了轿车空间无法搭载大屏幕的缺陷，后排很难凸显出新能源车优势的短板被大幅度补强。

　　 然后副驾驶成为最具卖点的女王座席，拓展出巨大的休息空间。

　　 彻底放大纯电车四季如春，方便上班上学午休的特征。

　　 牢牢吸引住消费者的关注点。

　　 就这两板斧，已经足够把所有轿车同行摁在地上暴打！

　　 其他都是锦上添花。

　　 而且用视频号的方式把各种卖点用十秒到三十秒广告画面展示出来。

　　 hud抬头显示、前排中控三连屏、冷暖冰箱、气撑小桌板，样样不缺。

　　 前引擎盖储物箱，电动车门，电动尾门，电动尾翼，标配圆形方向盘和半幅式方向盘，车内流媒体后视镜，左右物理+电子后视镜，都把配置拉满了。

　　 最后还有条音乐视频，27喇叭、2400w的车内音响组合，基本上已经拉到了汽车音响极限！

　　 毫不夸张的标题为“买音响，送车！”。

　　 这可是之前沃尔沃s90行政顶配轿车打造了几十年的口碑。

　　 实际上业内人都知道绝大多数名牌汽车音响喇叭的生产配套线，都在国内。

　　 从技术上国内制造业早就达到了国际音响品牌的地位，缺的是品牌加持跟音响方案精心调配。

　　 别的不用说，就这条视频，甭管用什么手机播放，提醒尽量用耳机欣赏，就的确能感受到澎湃声浪对耳膜到心灵的冲击。

　　 至于视频上闪现的“bt降噪”用于车内各种回声消除、

　　 “vr降噪”用于语音识别降噪，提高识别率、

　　 “ks技术”在语音唤醒的情况下提升交互效果、

　　 “icc技术”同步和双向双讲效果，保持高质量的语音效果、

　　 “无麦k歌”在座舱内利用汽车自身的麦克风和扬声器实现娱乐场景下ktv的效果。

　　 只会让普通消费者哇噻，虽然我不太懂，但听起来好高级的样子！

　　 这年头已经不需要推销导购喋喋不休，居心叵测的在旁边用话术来忽悠，消费者甚至会下意识的反感这种大部分都是欺骗的套路。

　　 又有什么哔哔哔的话术，能比精美画面更具有说服力呢。

　　 任何文字被看到之后，需要转化为视觉影像在脑海里反映，这就是个思索过程。

　　 而声音更多是配合辅助加强。

　　 视频则简单粗暴的直接把视觉传达进脑海。

　　 医学证明早就论述过，小视频，尤其是十秒、二三十秒的短视频是有伤害的。

　　 这些为了在极短时间里抓住关注的高强度视觉传达，长期刷看之后脑细胞就会逐渐失去那种文字转换影像的思考能力，大脑兴奋阈值也会被刺激得越来越高，稍微需要动脑就不耐烦。

　　 现在艾维塔轿跑呈现出的就是这样一种推销方式。

　　 甚至连熊主播都不会说太多。

　　 只是惊鸿一瞥的在直播间里展现出吸引点。

　　 然后引流到视频号上，自己动！

　　 那么十几二十条短视频，每条对应一种特色配置，各取所需的看能不能打动人。

　　 甚至方便网友拿去给家里领导有的放矢的推荐！

　　 啰里啰嗦讲一大堆这车有什么优缺点，都不如家里人挑出女王模式给老婆看，四座变五座兼顾了年轻人喜欢的时尚尊贵和长辈在乎的全家都坐得下。

　　 眼见为实，视频的确是最终极的传达渠道，显然每个人都习惯了现时代的小视频。

　　 一看就明白。

　　 而且居心叵测到什么地步，音响就介绍是国际大品牌，半幅方向盘是可选可换，唯独四座变五座，附带强调艾维塔是国企江安汽车旗下高端品牌。

　　 就专门为了打动老顽固们对新势力不信任的缺点！

　　 这才是最恐怖的地方！

　　 每一条其实针对的都是相应的反面话术，直接在视频里就驳斥了。

　　 进入八月，全国车企都在心惊胆战的学习这个视频号上的每一条视频！

　　 不是这些设计有多牛逼，绝大多数各家车企都能抄，也不违法。

　　 而是这种销售模式，让各家车企都觉得不寒而栗。

　　 龙猫已经让他们体会过了。

　　 先亮相勾搭下，让消费者心里留下个白月光的影子，就这，已经让基本同类型的里想l9大型suv的销量趋零。

　　 然后再隔一两月，逐渐展示一两回特点勾起兴趣，预售，大定，锁单，交付，庆功，收钱！

　　 中间根本没有销售体系什么事儿！

　　 那可是要消耗百分之三十上下的营销成本，这里全都省下了。

　　 也就是说一辆三十万的车，别家要卖到四十万才能成本齐平有相同配置。

　　 这才是最难比拟的地方。

　　 梦想汽车花了十多年搞定全产业链，把生产成本压到别家难以匹敌的地步，现在百分之十几的优势都暴打全场。

　　 可龙猫直接省掉更大的营销成本。

　　 这个杀伤力比梦想汽车还要恐怖得多。

　　 而且明眼人都能看见，这款艾维塔轿跑的销售模式，又在龙猫的模式上进化了。

　　 更简练娴熟，更高效深入。

　　 露个脸，就是一堆特点视频介绍，自己看。

　　 喜欢吗，喜欢就自己去说服打动家里人。

　　 这被车界命名为“裂变式推销”！

　　 只要打动了一个人，这边提供了市面上最常见的漂亮小视频给你去说服家里人，甚至还有条好像“误入”的龙猫打京西白条视频，轻快简单的介绍了如何用京西白条这种网购商城分期付款方式买车！

　　 让家人自己去当推销员，就问狠不狠？！

　　 有什么金牌汽车推销员比得过枕边人，儿女父母？

　　 轿车，也要都到熊主播的碗里来吗？