秭小伟自己都说过，就算他接手长江汽车，也不会过多去触碰原本的生产体系。

　　 外行有什么资格去对运转了几十年，逐渐沉淀升级的汽车生产体系指手画脚？

　　 秭小伟很清楚自己有几斤几两。

　　 他是个优秀的金牌教培，擅长稳准狠的抓住学霸的解题思路，然后灌输给自己的学生。

　　 对生产体系从未深研，他也没那个精力去试图眉毛胡子一把抓。

　　 连内衣公司他都没到生产线上去瞎指挥。

　　 何况复杂千万倍的汽车。

　　 再说老常也是个比较喜欢琢磨浸淫生产细节的家伙。

　　 他推崇的是日系汽车生产线的那套，然后又把小日子比较刻板牛角尖的问题，按照自己的理解做了不少改进，反正跟欧系车厂那套几乎是反的。

　　 所以秭小伟根本不会拿京西工业去这种成型度的生产线上测试。

　　 和老常一样从生产线上拼出来的陈总，也有这种严谨习惯。

　　 可能这就是老常爱抱怨新势力瞎几把搞，陈总多次不满程大嘴合作不畅的原因。

　　 他俩代表着国内传统车企生产流程上的最高水平，很难再接受更多的智能化改进。

　　 尤其是mro服务商为了彰显自己先进，还不得不逼着大跨步，尽量搞些很高大上的东西来唬人，就容易拉着胯。

　　 自从秭小伟昨晚跟强哥谈了mro，回来想的就是要么拿二手车改装来试试看，要么问老常或者陈总要个二三线不重要的支线品牌制造厂来做试验。

　　 他也不会只听了强哥说这套很牛逼，就贸贸然的信进去全盘用。

　　 但新型生产力的改进必须坚定不移的进行，这又是非常必要的探索。

　　 果然，等餐后溜达着过去跟老金他们喝茶，这二手车的事务谈起来就一拍即合。

　　 江浙沪一带的豪车数量肯定比西部地区密度大得多，最近这半年的二手车价简直就是山崩地裂的往下掉价。

　　 他们恰恰是从四月开始就信了熊主播的看法，从那会儿就开始抛售转让4s店生意，然后全面拥抱京西爱车的网点。

　　 把他们在华东各地的维修车间、技师团队跟京西爱车承包、特约、联合，总之各种方式转化下来。

　　 又把转让4s店的收益，用来在龙猫工厂投资，他们是硬要了点股份的。

　　 算是给整个长江汽车的4s销售体系打了个样，看看最先投入伟总麾下的经销商、代理商，现在完全跟全国4s店的体系式崩塌擦身而过。

　　 可以说现在全国能撑住场面的，除了几家新势力、民企龙头，就是梦想汽车还在高歌猛进了。

　　 有些能忽悠的车老板还在哄自家的销冠、小股东等等各种力量来融资开展事业。

　　 也就是骗这些人看不到大局势。

　　 老金他们肯定有种惊悚的后怕感。

　　 一家4s店就是几十上百万的资产成本，十几个品牌可能就是几千万投资。

　　 互联网售车、京西维护的结构搭起来之后，让新能源车销售如虎添翼。

　　 谁还去店里斗智斗勇上当受骗。

　　 这些店就每天不开单的空耗，各种消耗极大。

　　 千万资产都撑不了多久，同行里面破产跑路的比比皆是。

　　 他们万幸躲过了。

　　 那会儿还跃跃欲试的准备抄底二手车，也是秭小伟劝他们再等等，等他这边梳理清楚了再一起发力。

　　 所以惊险的又避过了这半年的二手车巨坑。

　　 奔驰宝马动不动就新车优惠十多二十万，二手车还不跟着唰唰跌。

　　 这都不算离谱，路虎、沃尔沃、捷豹、林肯这些之前的二线豪车跌得还要疯狂。

　　 二手车市场以前颇为硬通货的路虎，现在年限长的居然能掉到十万以下去。

　　 过去半年收车的二手车商太容易砸在手里了！

　　 整个二手车市场都跟股票天天跌一样，昨天十万收的车今天可能就行情只有八万。

　　 甚至有收的二手车，能被新车降价击穿底价倒挂了。

　　 网上又到处都透明可查价格，就算有点来买二手车的消费者，那也是奔着捡漏的心态鬼精。

　　 全国各地的二手车商都在非常痛苦的积压，明明都没现金流了，看见便宜的二手豪车又忍不住要收。

　　 就他们始终还是认定这属于大盘波动，小盘看操作。

　　 老金他们又避开了。

　　 所以现在对秭小伟肯定是奉若神明。

　　 听他说要开始做二手车拍卖场，立刻应者如云！

　　 更何况还有强哥这种大神，霸气十足的坐在旁边听得津津有味。

　　 四面八方的信息多得很。

　　 雷克萨斯现在二手价格还能稳住，一年的车居然和新车价格差不多；

　　 奥迪前些日子稳定，最近又有点突然崩盘；

　　 但保时捷简直就是腰斩，两三年的车就能半价；

　　 秭小伟甚至听到个意外的消息，里想不是有点积压嘛，居然有人批量自卖自收，然后以二手车的名义出口到中亚那条线去卖高价。

　　 因为这种二手车出口不用获得那边国家ottc认证的手续耽误，还能加高价卖。

　　 反而成了墙外开花香的传说。

　　 怪不得黎想接连邀请秭小伟一同去开辟那边的市场。

　　 总之各种大路小道消息都横多。

　　 可能这半年老金他们退出4s销售体系，交出了维修保养团队，就像股市大跌的时候及时解套离场，但一直蹲在旁边看。

　　 新车跟过山车一样各种价格乱飞，这些老汽车商就干脆关注各种二手车价格。

　　 完全就像一堆炒股爱好者在试图从各种乱七八糟的股价里面看出来点科学依据一样。

　　 超级乱。

　　 更显着秭小伟这时候说要搞个二手车交易市场，而且是准入制的拍卖模式，所有人都在喊好。

　　 感觉熊主播就是能止住大盘颓势的庄家影响力！

　　 十几个老金为首的长江汽车老车商之外，居然又不断有人闻讯赶过来。

　　 开始那家颇有情调的白墙乌檐中式茶庄会所坐谈清聊，还挺宽松，强嫂和常月玲坐了会儿都干脆挟持麦子逛街去了。

　　 一堆大老爷们儿聊车这么带劲，对她们是真的很难参与。

　　 哪怕京西汽车的执行总裁还想尽量听懂，京西工业的两位大股东已经不耐烦了，死活把她拖走，反正回头男人会安排，你费这么大劲干嘛。

　　 本来也不是学霸的麦子就无奈去了。

　　 结果那茶庄很快坐得满满当当，怕是有上百人！

　　 感觉秭小伟和强哥联手一呼百应，能让起码华东地区的二手车市场价格都能应声而涨。

　　 光是他俩看好，这消息就够让二手车商振奋。

　　 现场肯定不许拍照录音，再三提醒也挡不住朋友带朋友的这样聚集。

　　 那就一起听大佬谈想法。

　　 秭小伟当然只字不提自己要反杀堵了豪华品牌新车销售的路，任何涉及到远景趋势的预测都没有，内容就两部分：

　　 自己是做平台，做统一检测定价拍卖，不是收车买卖。

　　 首先在全国先试着提供几个巨大的拍卖场，把当地附近的优质二手车聚集起来公开通过直播间拍卖。

　　 当然尽量是十万二十万以上的“二手豪车”，才能吸引消费者，也让参与各方有利可图。

　　 这在东西南北中可以先试着推几个点。

　　 利用熊主播、京西汽车、京西直播这些流量集中的方式推广销售。

　　 众人连忙纷纷要求在华东地区多搞两三个拍卖区，他们自筹资金都能搞。

　　 其次太廉价的白菜车，才有可能集中评测收购然后改装右舵，批量出口去东南亚。

　　 不然国内这部分是真的没法消化。

　　 二手车淤积越多，车价越低，有车的消费者想升级买新能源车的欲望就越低。

　　 这么干的最大可能就是彻底把那些穿梭在二手车市场的黄牛串串给清理掉。

　　 下面马上有人说，这也是符合今年国家政策的。

　　 秭小伟就听不得政策二字，连忙细细打听。

　　 别看他年纪轻轻，的确已经是和强哥同级别的那种日理万机大佬。

　　 人家也不觉得奇怪：“今年的新政策就是限制所有交易人持有的车低于一年，最多交易两部车，第三辆就没法上户了，总体就是逼着那些散户串串拿一堆亲戚朋友身份证来背户卖车，全都是私人经纪交易，不走公司经销避税的做法行不通呗。”

　　 这公开售车拍卖车，必然把二手交易的消费者吸引到网上，这部分完全不以公司形式存在的小车贩也自然就被挤出去。

　　 任何市场的规范，必然都是以大鱼吃小鱼，把散户清理出局开始的。

　　 秭小伟又有点炸头皮啊。

　　 老子在新车销售市场到处树敌，这二手车交易又要断掉好多人的生计吗？